我記憶中的夏北浩檢查法
齊紹彥
2016年是吉航公司建廠六十年。六十年的發展歷程，飽含著在職職工及離退休職工的辛勤汗水和敬業奉獻。公司六十年的輝煌成就，值得回憶，值得書寫，值得慶賀。
我是退休職工，在公司前身5704廠工作二十余年，為公司的發展做了應該做的點滴工作，在公司的輝煌成就面前，我感到光榮、驕傲和自豪。
回憶二十余年的職工教育，使我體會到：職工教育在企業生產中是配角，但公司的各屆黨政領導，對職工教育都很重視，抓的緊，抓的實；職工們好學上進，學習熱情高，堅持不懈；教育單位積極組織，一抓到底，抓出成效。因此，職工教育對于提高職工科學技術文化水平，完成航空修理任務，促進生產發展做出了應有貢獻。
職工教育工作，由工廠教育委員會領導，勞資教育副廠長主管，教育科（處）組織實施。
關于職工教育的方式方法，是根據不同的歷史時期，不同的生產任務，不同的工作崗位，不同教育對象，采用不同的形式。如建廠初期的崗位培訓、職工夜校；新機種試修的專業專題培訓；青年工人入廠的徒工培訓；崗位練兵；送職工到部隊及地方院校培訓；文化技術雙補；干部培訓；工廠辦“七·二一”大學、電視大學等。
在諸多職工教育工作中，感愛最深地是崗位練兵。
1964年6月，空軍航空工程部在鞍山基地召開學習推廣“夏北浩檢查法”現場會。按會議要求，工廠首先在試飛站試點。由于認識不足，成效不大。65年初，工廠先后組織工組長、技術員、檢驗員、領尋干部參加的培訓班，學習“夏北浩檢查法"的精神實質、檢查路線和檢查方法。隨后，再次在試飛站、飛機總裝車間、飛機特設車間及發動機總裝車間進行試點。
試點工作，經過思想動員、整頓工藝、摸索規律、編制檢查路線、發動崗位練兵五個步驟。經過幾個月的崗位練兵，使工人掌握了產品的構造原理，摸索出飛機、發動機檢查路線、檢查方法及技術要求，在排除故障上初見成效。如飛機總裝車間馬秉仁小組交付三架飛機，故障減少66％；試飛站冉隆盛機組交付三架飛機，故障減少80%：發動機總裝車間工人盧其超交付三臺發動機，僅有一條故障。
1965年7月，根據試點工作進展，工廠在試飛站召開學習推廣夏北浩檢查法，開展崗位練兵試點工作匯報會，工廠作了試點工作總結。試飛站匯報了《我們是怎樣編夏北浩檢查法技術資料的》。各試點單位派出一個組或幾個人做了排除故障、背產品技術教據、默畫產品線路圖等表演。會后，崗位練兵活動全面展開，參加人數多達3290人，占職工總數的85.2%。練兵的形式多樣，內容廣泛。為使崗位練兵活動持續穩定地發展，各單位在教育處的指導下，將練兵材料搜集整理成各工種的基本功標準，試飛站匯編成《練功手冊》。
由于崗位練兵有成效，提高了航空發動機、飛機修理質量，空軍航空部于1966年3月，在我廠召開空軍修理工作經驗交流會。會上，工廠做了《我們是怎樣推廣夏北浩檢查法，開展崗位練兵的》匯報，工廠試飛站、飛機總裝車間，特設車間及器材科油料保管員邵忠仁做了典型經驗介紹，各車間、科室推薦班組及個人共50多名作了匯報表演。會后，部首長指示工廠組織巡回表演隊到各航空修理廠，空軍基地進行練功表演。表演隊由邵忠仁等12人組成，特設車間主任馬中一領隊。表演隊先后到北京、西安、成都、上海、南京、杭州、大連、長春等12個單位，為部首長、兄弟工廠和基地的指戰員作匯報表演。
“文革”中批判“大比武”、“單純技術觀點”，崗位練兵停止了。1972年恢復職工教育后，崗位練兵也隨之開展起來，并得到廠工會，廠團委的大力支持和幫助。廠工會不定期的組織同工種表演賽，廠團委組織團員、青年練功表演賽，使崗位練兵活動得到進一步發展。
1978年6月，航空工廠管理部在我廠召開“學大慶經驗交流會”，工廠讓我們以我們《我們是怎樣開展職工技術、業務、文化教育，大練基本功》為題，作了匯報，并在會場內外作30余人的練功表演。
1983年，根據部提出的“為了提高產品質量，保證飛行安全，各廠要開展群眾性的崗位練兵，練功不得少于90%”的要求，工廠有2187名工人參加崗位練兵，占生產工人的95.2%。各單位組織練功比賽十六次，有173人參加，推薦到工廠參加焊接、珠算、背數據、蒙眼摸零件等比賽的有53人，其中有18人受到工廠獎勵。
1984年8月，工廠派出車工、鉗工、焊工代表隊各三名和十名單項個人，參加吉林市“百工種排頭兵”比賽，比賽結果，車工代表隊獲吉林市第二名，鉗工和焊工代表隊分別獲吉林市第三名。在單項比賽中，鉗工王文樂獲第二名，工廠給他晉升一級工資；車工姜來喜、徐繼生分獲同工種第五名、第六名；柴俊江獲飲食紅案第六名。
科學技術是生產力，教育是基礎。生產企業，要確保產品質量，發展生產力，全體員工不斷地更新科學知識，熟知產品構造、原理、性能，掌握生產規律。